資源整合也是分錢的藝術(shù)

摘要： 我們都知道:傳銷是金字塔型的,這個塔無限級。項目也是一座金字塔,層數(shù)少,高層吃大肉,底層沾油水。理論上來說,我們都應(yīng)該去做高層。然而,高層吃大肉的風(fēng)險是割肉,底層粘油水最多沒粘到,...

我們都知道:傳銷是金字塔型的,這個塔無限級。項目也是一座金字塔,層數(shù)少,高層吃大肉,底層沾油水。理論上來說,我們都應(yīng)該去做高層。

然而,高層吃大肉的風(fēng)險是割肉,底層粘油水最多沒粘到,罵兩句,拍拍屁股走人。記住:風(fēng)險和收益什么時候都成正比!風(fēng)險低收益高,一定是你被忽悠了。

所謂富人思維,別太當(dāng)回事,就是有錢,不怕虧,投它個十七八個項目。有些項目死了,哦,下次這樣色的不投了。有些項目成功了,當(dāng)個樣板。能夠接觸到富人的項目,本身就已經(jīng)經(jīng)過了幾輪的篩選,蒙著眼睛投項目大概率也能投中一個。

窮人不敢搞什么“富人思維”,虧一個項目,屁股上的肉都沒有布條遮擋了,下一次看到他可能就要去要飯了。也正是“窮人思維”,保護了窮人沒去要飯。

當(dāng)然,也有喜聞樂見的窮d逆襲的故事,但是炮灰中出英雄,本就是個小概率事件,做好了萬全的準(zhǔn)備,兢兢業(yè)業(yè),也只是提高一點點成功率罷了。很多創(chuàng)業(yè)狗,都是拿辦公室當(dāng)家的。調(diào)個頭,把家當(dāng)辦公室就是瀟灑的SOHO了,背負的東西不一樣。

也是分類型的,前三種注定炮灰,后三種才有一線希望。

熱情派。一腔熱血,夢想著創(chuàng)業(yè),出任ceo,贏取白富美,走上人生巔峰。然而,也就只剩下熱血了,現(xiàn)實會狠狠教訓(xùn)夢想。行業(yè)老司機創(chuàng)業(yè)翻車也不在少數(shù),一個只有熱血的人能做成什么事?

跟風(fēng)派。別人做什么生意好or賺錢快就跟著別人去做什么。如果你手上即沒有資源,也沒有流量,盲目投身紅海,淹死了也是正常。

無腦派。明明對行業(yè)一點也不了解,聽了某些別有用心的人的洗腦,就開始做了起來,或投錢給項目或投錢給人,其實都是落到人的腰包里了。說得好聽是做項目,說得難聽就是冤大頭。

實戰(zhàn)派。一般自己有技術(shù)、有流量或會推廣,把技術(shù)、產(chǎn)品、流量都搞定,項目自然就會開始盈利。

資本派?？疾臁⒂Ｊ?、市場增長等,把錢投到合適的項目里去,然后等著項目開花結(jié)果,分錢。

合伙派。我有流量,你有產(chǎn)品、他懂技術(shù),3個人合伙把項目操盤起來,有錢一起賺。

如果我有幾百幾千億,自己創(chuàng)業(yè)?？礈?zhǔn)商機,馬上就干。高薪聘請最專業(yè)的人才,不計成本推廣占領(lǐng)市場,想要做xx必須通過我們,資源全部都整合到我們平臺。

占領(lǐng)市場以后,防微杜漸,一有其他競爭苗頭,立刻全員警備。失敗了吸取經(jīng)驗、教訓(xùn),再來一次。有錢人的成功就是這么地大膽試錯。

,這四個字在近些年來非常流行。首先我們手里要有資源,然后才能考慮整合。當(dāng)然,這個資源并不一定是我們的,只要是我們能夠利用的資源,都算我們的。

生產(chǎn)效率低的年代,供不應(yīng)求,我看你不爽,就不賣給你了。供需平衡的年代,打打折促促銷,守著一個店也能混混日子。很可惜,我們正處在一個商品過剩的年代,變著花樣賣還剩了一大堆貨賣不出去。

呢?就是搭建一個大家都在用的平臺,這樣錢就會源源不斷地到碗里來。為什么?因為平臺有他們的剛需流量。絕大多數(shù)平臺,并不需要把自己搞成綜合性的平臺,只是解決了一個需求,平臺就可以成為自動賺錢機器。

舉個栗子:普通律師創(chuàng)業(yè),自己開個律師事務(wù)所,接多少case,case的大小決定律師的收入。如果case很少,那么這個律師的收入就是只能是小case,還不如打工。如果有一個靠譜的律師接案平臺呢?這個接不到case的律師事務(wù)所會不會愿意去嘗試在平臺上接案呢?相比案子賺的錢,手續(xù)費一點點而已。

資源整合也是分錢的藝術(shù)。一定要學(xué)會分錢。和合作者分錢,借力他的資源,賺我們大家的錢,他才愿意和你合作。和員工分錢,企業(yè)賺錢了,一定要分錢給員工,員工才會安心地在自己的崗位上做牛做馬。

什么員工的歸屬感,都是鬧的。重賞之下出勇夫,又想馬兒不吃草,又想馬兒跑得快,馬兒就跑到其他地方吃草去了。不要總是跟員工談理想,談理想不花錢,但是傷感情。永遠發(fā)錢,榮譽證明只是輔助。

員工只需要符合2點就可以了。①愿意跟著你干。②好好干。當(dāng)然,我們不要漲工資,而是發(fā)獎金。工資一旦漲了,萬一后期公司發(fā)展受挫降薪,員工會非常難受。心理的落差是一方面,對公司未來看法是另一方面,可能他們的消費水平都已經(jīng)被漲薪帶高了。

上個月,我想打車,打開了高德地圖,發(fā)現(xiàn)它主頁就有一個入口,可以直接呼叫包括滴滴等眾多打車平臺。一個app約十幾個平臺的車,果然,接單幾秒的事情。

打車平臺,車不過三種:高、低、出租、代駕、順風(fēng)。

高一般指“專車”,主打商務(wù),就是車比較貴,服務(wù)要求比較高唄;低一般指快車,車子比較普通,服務(wù)主要靠打分的約束。

出租車則是把出租車也收編了,畢竟現(xiàn)在招手打車的人少了很多,出租車的錢也是可以賺的嘛。

代駕主要是方便喝酒,酒駕重罰之后逐漸壯大的產(chǎn)物。

順風(fēng)車價格最便宜,我們都知道價格最便宜意味著什么?服務(wù)最差,甚至沒有服務(wù)意識。我們本來就是順便帶個人,搞點油費。風(fēng)險最高,三教九流,變態(tài)神經(jīng),幾率都高了很多。

如何避險?長得丑,沒有錢,財色都沒得劫。開玩笑的,順風(fēng)車安全問題根本無解,再怎么優(yōu)化,不可能把順風(fēng)車收編了。再怎么嚴(yán)格,不可能讓順風(fēng)車裝個監(jiān)控,過于嚴(yán)苛,就是給別的順風(fēng)車平臺送客戶。

當(dāng)然,我今天主要想講的肯定不是這些打車平臺,而是一種玩法。你可以說這是一種思維,但其實它可以直接應(yīng)用,即:做一個平臺的平臺。

一個平臺想要徹底壟斷市場,很難。所以大多數(shù)領(lǐng)域,都是很多平臺共存。強如滴滴,打敗快滴、優(yōu)步,現(xiàn)如今還是有很多打車平臺在吃市場。首汽約車、多彩出行、曹操專車、陽光出行、秒走打車、神州專車……再大的平臺也不可能面面俱到。

如果我們手上沒有資源,那么就要去借別人的資源。高德地圖有流量,而且是,打車平臺缺推廣缺客源,合作雙贏,尤其是一些較小的平臺。有網(wǎng)友評論反饋:有打車平臺也是付費給高德的。一個月200w。

宣傳多,讓客戶選擇我們,就是選擇更多的選擇。

宣傳到,讓客戶選擇我們,就是選擇最快的搭車。

如果發(fā)展順利的話,通過做平臺的平臺,高德反而能夠挑戰(zhàn)霸主滴滴。避其鋒芒,合縱連橫,取而代之。