兼職做代駕賺錢一個(gè)比較暴利無本生意

摘要： 當(dāng)今社會(huì)有這么一個(gè)新興群體：他們總是開著別人的車，為的卻是能走好自己的路。而這類人群的數(shù)量正在急速攀升，據(jù)業(yè)內(nèi)人估算，在上 海，如今至少在兩萬(wàn)人以上。神奇的是：由于城市生活節(jié)奏不同...

當(dāng)今社會(huì)有這么一個(gè)新興群體：他們總是開著別人的車，為的卻是能走好自己的路。而這類人群的數(shù)量正在急速攀升，據(jù)業(yè)內(nèi)人估算，在上 海，如今至少在兩萬(wàn)人以上。

神奇的是：由于城市生活節(jié)奏不同，相比較北上廣深等主要城市，二、三線城市的生活節(jié)奏沒那么快，但對(duì)這類人群的需求反而更高。一個(gè)看似窄眾的人群卻走出了一條寬闊的道路，其發(fā)展的秘訣在哪里？

它和滴滴的共有經(jīng)濟(jì)理念類似。只不過滴滴共有的是人和車，而它共有的是技術(shù)和閑置服務(wù)，以及有效利用閑置人群。

滴滴之所以火，就是不少用戶覺得這種共有模式的順風(fēng)車有格調(diào)，很酷。這個(gè)人群同樣如此，它有它的檔次，有著潛在的力量，最終以檔次圈進(jìn)來一大批忠實(shí)的粉絲用戶。

各位看官是否急于想知道這是一個(gè)怎樣的群體？沒錯(cuò)，它就是我們熟知的代駕。

對(duì)于這個(gè)行業(yè)其實(shí)很好理解，就是幫助喝酒的人開車送回家。而其實(shí)目前市場(chǎng)上多數(shù)的代駕都是兼職，而代駕這個(gè)職業(yè)，主要的工作時(shí)間都是在晚上或者后半夜，畢竟白天喝酒的人比較少，一般的應(yīng)酬和酒局都是集中在晚上。

兼職跑滴滴不如干代駕

最近常常聽到一些滴滴司機(jī)吐槽說，現(xiàn)在跑滴滴還不如干代駕，同樣是晚上7點(diǎn)出來，干到12點(diǎn)就回家，干代駕的話一般能夠接三四單，半晚的收入就是兩三百塊錢了，還不需要用自己的車子，老賺錢了。

而自己兼職跑一個(gè)晚上的滴滴，也就只能掙個(gè)五六十塊錢的油費(fèi)而已，有時(shí)候一晚上下來連油費(fèi)都保不住，這收入真的是沒法跟跑代駕比。

自媒體也一直在調(diào)侃，代駕是開別人的豪車，燒別人的油，最終卻把別人的錢賺到自己的腰包里。跑滴滴是開自己的車，燒自己的油，賺的錢還要被平臺(tái)分走一定的份額。這差距顯然是一目了然的。

從這句調(diào)侃的話中我們就可以知道，代駕相對(duì)于跑滴滴來說應(yīng)該算是一個(gè)不錯(cuò)的活了。

小編在經(jīng)過一段忙碌的時(shí)間后，也喜歡通過喝酒來排遣一下緊張的心情，偶爾有的時(shí)候跟朋友從酒店里出來后，看到車輛周圍有不少的代駕，其實(shí)心里還是有點(diǎn)發(fā)虛的。

如果不叫代駕的話，就怕這些代駕發(fā)現(xiàn)你喝酒開車了，然后跟隨你，或者通知其他人跟隨你直接追尾你，到時(shí)候，1萬(wàn)還是2萬(wàn)就只能隨便對(duì)方叫了，畢竟現(xiàn)在對(duì)于酒駕的懲罰是非常的嚴(yán)格。

所以小編通常都會(huì)乖乖地就近選擇代駕，以避免發(fā)生不測(cè)，其中有一次代駕開了20公里，收費(fèi)是100多塊，也就是說10公里高達(dá)50塊錢以上。

這利潤(rùn)還是非?？捎^，當(dāng)然那時(shí)候天色比較晚了，代駕師傅賺得都是辛苦錢?，F(xiàn)在也有不少司機(jī)會(huì)在周末的時(shí)候選擇白天做代駕，總歸是能夠賺點(diǎn)零花錢的。

尤其是夏天已經(jīng)來臨了，天氣也變暖和了，這個(gè)時(shí)候做代駕也不是很辛苦，而且路上還有大把的美女可以欣賞，反正在家可能也是玩手機(jī)，最多就是換個(gè)地方玩手機(jī)罷了。

所以說這年頭真的是不比不知道，一比嚇一跳，以前不知道代駕的收入，很多有車一族覺得跑滴滴已經(jīng)很賺錢了，一個(gè)晚上也可以掙個(gè)幾十塊錢的零花錢。

然而當(dāng)知道代駕更賺錢，更暴利之后，相信很多人都已經(jīng)坐不住了，迫切地想要在代駕這個(gè)巨大的市場(chǎng)中分一塊蛋糕。

隨著我國(guó)對(duì)酒駕的嚴(yán)格把控，如今對(duì)酒后開車可謂是零容忍，人們也不敢再有僥幸心理。

然而對(duì)于那些平日里應(yīng)酬比較多的有錢人來說，即使喝了酒也需要開車，所以在此環(huán)境下，代駕行業(yè)便如雨后春筍般崛地而起。

據(jù)某代駕平臺(tái)全國(guó)大數(shù)據(jù)研究中心發(fā)布的《2017“99”全國(guó)酒駕安全形勢(shì)報(bào)告》顯示，從2016年9月至2017年9月9日，全國(guó)代駕使用次數(shù)達(dá)到2.27億次。

報(bào)告分析師認(rèn)為，按全天平均客單價(jià)計(jì)算，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)代駕產(chǎn)值破百億元。而在2018年“世界杯”期間，報(bào)告統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，代駕使用超過1500萬(wàn)人次，零點(diǎn)之后的訂單增加了47%之多。

目前各種平臺(tái)當(dāng)中的代駕，大多都是本地熟悉地形的上班族們，也就是兼職工作。按照現(xiàn)在代駕的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，最低都是50元起步，除掉平臺(tái)的利潤(rùn)，一單至少也能夠到手40元左右。

除去自己騎小單車的來回時(shí)間，一晚上基本可以接下2-3單，一個(gè)晚上輕輕松松可以拿下百元收入。折合算下來，一月可以帶來2000-3000元的收入，這對(duì)于一般的家庭來說，可不是一筆小數(shù)目呢。

然而那些滴滴司機(jī)只是看到了代駕師傅的高收入，卻不了解他們的心酸。雖然代駕收入相對(duì)高一些，可是代駕的訂單數(shù)量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于滴滴快車的訂單數(shù)量。

很多時(shí)候，一晚上也等不到一個(gè)訂單，即便是等到了也要自己騎車趕過去。偶爾再遇到一些酒品比較差的客戶，遭到打罵、不結(jié)單這樣的狀況，也是在所難免的。

總而言之，兼職跑滴滴也好，出去當(dāng)代駕也罷，這其中的心酸汗水恐怕只有他們自己最清楚了。

但是代駕這個(gè)行業(yè)的性質(zhì)，就注定了需要代駕們吃很多的苦頭，要是職業(yè)代駕還好說，白天閉目養(yǎng)神回一回血，晚上就有精力了。

但是兼職代駕可就辛苦了，白天還要繼續(xù)正常工作，這就需要所從事的工作有一定的清閑和休息時(shí)間。但是魚和熊掌不可兼得，一旦為了這些外快耽誤了自己的本質(zhì)工作，可就得不償失了。

所以小編最后還是要給那些即將跨入代駕行業(yè)的司機(jī)朋友們提個(gè)醒，一定要注意合理分配時(shí)間，畢竟錢永遠(yuǎn)是賺不完的，而命卻是有限的，不要因?yàn)橘嶅X而忘記了自己的健康。