年底賺錢好生意，2個星期就能賺3萬！

摘要： 眼瞅著，再過不久，2020年就結(jié)束了，到了年底，咱們都繁忙起來準(zhǔn)備存錢新年了，相信也有許多人在規(guī)劃年底有什么小生意可做。市場經(jīng)濟離不開供需關(guān)系，任何生意都是建立在市場需要上的。所以...

眼瞅著，再過不久，2020年就結(jié)束了，到了年底，咱們都繁忙起來準(zhǔn)備存錢新年了，相信也有許多人在規(guī)劃年底有什么小生意可做。

市場經(jīng)濟離不開供需關(guān)系，任何生意都是建立在市場需要上的。所以你要想在年底掙錢，首先你得明白將近新年，有什么是人民群眾最剛需的。

有人說賣紅包，賣年貨，賣對聯(lián)，賣鞭炮，創(chuàng)業(yè)課堂明確告訴你，這種老掉牙的傳統(tǒng)生意在短期內(nèi)是很難完成較大盈利的，而且投入的時間本錢偏高，只能小打小鬧罷了。

那再發(fā)動下咱們的商業(yè)思維，其實很簡單就能想到，比如從賣服務(wù)這個點出發(fā)的話，接近年底，春運其實便是個很好的切入點。

新年前，許多外出打工的老百姓回家，也正是用車的高峰期，假如你能在你們當(dāng)?shù)亟M成一支拼車接送客人的車隊，那也是很掙錢的。

沒錯，創(chuàng)業(yè)課堂今天想給咱們共享的項目便是關(guān)于回鄉(xiāng)順風(fēng)車、拼車接單的，這個項目能夠說貫穿創(chuàng)業(yè)課堂的學(xué)生時代，時至今日，仍然能夠持續(xù)運營，接下來創(chuàng)業(yè)課堂就給咱們講講吧。

返鄉(xiāng)拼車形式

年賺24萬

關(guān)于在外拼搏了一年的白領(lǐng)和打工族來說，許多人就盼著新年能回家和家人聚會。這個群體是十分巨大的，新年回家便是他們最大的剛需。

由于這個群體的數(shù)量過于巨大，于是市場呈現(xiàn)了求過于供的狀況，每年春運的火車票和高鐵票很容易出現(xiàn)一票難求的狀態(tài)。

以創(chuàng)業(yè)課堂為例，許許多多像我一樣常年在東莞工作的人來說，一到新年搶高鐵票就很煩惱，票剛開售就會被一網(wǎng)打盡，往往提前一個月都訂不到新年回家的票。

這個時候有的人會委屈求全坐大巴車，但是大巴車魚龍混雜，車內(nèi)空氣不好，走起來慢且顛簸，連坐五六個小時是很不舒暢的。

還有些人或許會用滴滴順風(fēng)車的約車功能，幸運的話的確能夠約到順風(fēng)車回家，但這個概率有時候也挺小，安全性先不說，有些不發(fā)達的城市甚至還不能直達村門口，這對新年回家的人們來說更不方便。

創(chuàng)業(yè)課堂的堂哥便是在這種供求極其不對等的狀況下看到了商機，做了一番市場調(diào)研之后，就開始著手準(zhǔn)備了拼車接送客人的項目。

他從身邊有車的朋友入手，將他們拉入一個新年回家拼車接單群，當(dāng)然也不止是只有新年時才接單，平常也能夠發(fā)布，只不過是趕上節(jié)假日這個風(fēng)口開始這個項目罷了。

然后經(jīng)過這些朋友的朋友，持續(xù)拓展司機資源。其間還包含一些周邊城市有意向接單的清遠、汕尾、云浮、河源、佛山的司機，不到一星期的時間，就拉滿了一個300人的司機群。

后續(xù)經(jīng)過朋友拉朋友的方法，連帶乘客，建滿了十幾個群，這為他的滿客率供給了很便利的條件。

在籌備好這些之后，他就開始進行司機群和乘客群兩邊的對接，一邊和司機建立分成制度，每從他的群里拉到一個客戶以后，依照路程的不同給予他相應(yīng)的提成，一邊自己閑暇時間也跑車掙錢。

就這樣，創(chuàng)業(yè)課堂的堂哥每個月辛苦跑下來至少也有兩萬塊錢左右的收入，從上一年開始做，本年他就已經(jīng)給自己買了輛新車。

由于他的拼車無論是起點還是終點都是擔(dān)任接送到家門口的，所以相應(yīng)的價格對比大巴車的價格自然高一些。

比如從東莞回梅州的大巴車票和火車票是130-220元左右，最終給乘客的票價是定在180元一個人，一趟7、8個人下來，除去油費的話還是很掙錢的。（節(jié)假日價格會有所浮動）

在這兒說個背景狀況便是，創(chuàng)業(yè)課堂所在的縣城也算是廣東不知名的十八線小縣城吧，村里的交通工具算不上很便利，沒有高鐵。平常人們出門打工的首選交通工具是大巴或私家車，所以從村到候車點，是有點不方便的。

而外出打工的人們很大程度上出于對老鄉(xiāng)的這種信任感和方便程度，基本上都會選擇這個拼車形式的，畢竟一路直通就到家的體會感也是直擊他們的痛點。

90后小伙整合資源

兩個星期賺3萬

同理，創(chuàng)業(yè)課堂再講一個和上面很類似的例子，不過和上面的有點不同之處這個事例的重心是放在順風(fēng)車上面。

有個朋友在大學(xué)時是校園潮汕區(qū)域的同鄉(xiāng)會會長，逢年過節(jié)或放寒暑假都會安排廣州-潮汕道路的包車，所以QQ和微信里積累了一批目標(biāo)客戶。

這些人畢業(yè)之后大部分待在廣州，而且還保持著聯(lián)系，他又經(jīng)過朋友圈宣傳和朋友之間相互介紹，又拉了兩個五百人的乘客微信群。

做完這些前期準(zhǔn)備后，他把收集來的順風(fēng)車司機們的回家時刻做了一個類似排班表的布告，然后貼在乘客群里，乘客們能夠根據(jù)自己的實際時間和對應(yīng)的司機進行匹配。

從廣州回潮汕的大巴車票和高鐵票是200-250元左右，同樣地，他的順風(fēng)車道路也是擔(dān)任接送到家門口的，所以相應(yīng)的價格定高了一些。

他給乘客的票價是定在300元左右，而報給司機的是250元，所以每名乘客他能夠抽到50元的利潤。

這樣一通操作下來，一輛車就依照能夠容納4名乘客來算，扣除油費之后，每個司機的收入大約是800元左右，而這位朋友的收入則是：發(fā)出車輛數(shù)×4名乘客×50元=利潤。

由于處于年關(guān)這個特殊節(jié)點，人們不僅不會計較這幾十塊，反而需求那是相當(dāng)旺盛的，最終200輛車都簡直接滿乘客回家，大約兩個星期的時間，他就賺到了三萬多。

最終大家伙或許是覺得他為人靠譜，年后還有好多乘客過來問他有沒有順風(fēng)車結(jié)伴回廣州的。他本來便是抱著試試水玩玩的心態(tài)，后續(xù)也沒考慮太多，但沒想到年后也能接洽上，就算是隨便做了十幾單，也賺了點油錢。

不要覺得這個是不能辦到的工作，幾乎每個高校都是有同鄉(xiāng)會存在的，算上國慶、端午、中秋、寒假、暑假這些回家頻率高的場景，整合好這些順風(fēng)車資源那就是一個相當(dāng)誘人的掙錢商機。

創(chuàng)業(yè)課堂講這個工作不是為了炫耀掙錢多么簡單，由于這個項目其間也有許多需要你耐心處理的細節(jié)，我只是覺得，就這個事例能夠給咱們一些思路發(fā)散一下思維，做一個參考。

寫在最后

在鄉(xiāng)村用車的頻率是極高的，特別是過節(jié)期間，往復(fù)城鄉(xiāng)，走親訪友，小車成了鄉(xiāng)村的剛需。

你有沒有想過鄉(xiāng)村很多的高中住校生，出于交通不便的考慮，他們的出行需求其實也是一個很好的時機。

據(jù)我所知，創(chuàng)業(yè)課堂老家所在的小縣城，就有許多車主建立車隊內(nèi)部群，為這些孩子們供給一個安全的出行選擇，不止如此，他們還會供給一些汽車站、火車站、機場的接送服務(wù)和城鄉(xiāng)往復(fù)的服務(wù)。

甚至私家車出行也可專車、順風(fēng)車，只需你提早經(jīng)過聯(lián)盟車隊群來說明出行的計劃，這樣作為車隊安排者就能夠合理安排顧客的出行對接。

這也算是將鄉(xiāng)村交通資源合理利用的一種方法吧，既方便了車主拼車掙錢，也方便了鄉(xiāng)村老百姓的出行。

總歸，這個拼車項目機會與風(fēng)險并存，咱們老百姓只需結(jié)合自身的狀況，從實際出發(fā)，總會找到屬于自己的財富之道，你們說呢？