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在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中,提起上海,總是會有一種新鮮的感受。
作為海內(nèi)經(jīng)濟(jì)最蓬勃的都會之一,海內(nèi)金融中央與工業(yè)中央,也是世界級的商業(yè)結(jié)算中央,上海在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)上,卻始終給人一種在移動柜互聯(lián)網(wǎng)時代落伍的感受。
這種感受,在前幾年TMD崛起的時刻達(dá)到了巔峰。
許多人都在反思,為什么上海沒有降生BAT,為什么上??偸清e失獨角獸,上海內(nèi)陸互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)怎么這么不能打。
人人找到了許多可能的緣故原由,是不是上海的環(huán)境過于守舊,是不是上海的工業(yè)負(fù)擔(dān)太重,是不是上海只注重金融,甚至是不是上海人不愛加班奮斗?
是不是時代甩掉了上海?
得認(rèn)可的是,在BAT時代和移動互聯(lián)網(wǎng)時代的早期,上海除了少數(shù)幾個游戲企業(yè)外,頂級互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不多,更多的是頂級機(jī)構(gòu)的分支機(jī)構(gòu)。
但這并不是上海所謂【錯過BAT】的焦點緣故原由。
我最早是做金融,厥后做互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)控,工作地不是杭州就是上海,在我看來,上海在ToC年月失聲的焦點緣故原由只有一個。
那就是2020年之前的互聯(lián)網(wǎng)浪潮,是ToC的,是消費互聯(lián)網(wǎng),主要焦點是面臨個體消費者,玩兒流量生意,這需要的是更小的負(fù)擔(dān),更激進(jìn)的計謀,加速快跑。
而上海的焦點特點和競爭力,是優(yōu)異的商業(yè)政策,高效的金融清結(jié)算,以及天真的工業(yè)扶持計謀,這一切在ToC浪潮下,不可謂不強(qiáng),也不可謂不務(wù)實,但確實是沒有聲量。
泡沫年月,誰嗓門大誰就看起來強(qiáng)。
誰會講故事,誰就看起來耀眼。
而上海的互聯(lián)網(wǎng),從來不信賴故事。
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在我看來,下一個時代,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與新基建的年月,上海即將迎來更好的未來。
回首近30年的互聯(lián)網(wǎng)生長,我們可以發(fā)現(xiàn),所有現(xiàn)在盛行的互聯(lián)網(wǎng)公司,本質(zhì)做的都是消費互聯(lián)網(wǎng),是服務(wù)于小我私家用戶的C端產(chǎn)物。
一切互聯(lián)網(wǎng)弄潮兒的特征都是,面向用戶,討好用戶,從用戶的手里掏錢。
阿里的淘寶,騰訊的游戲和社交,百度的搜索,B站的視頻娛樂甚至各種手機(jī)廠商賣手機(jī)等等等等,你能想到的一切著名產(chǎn)物,都是云云。
C端產(chǎn)物本質(zhì)上就是通過占有用戶的時間,然后把一個個用戶作為流量來舉行變現(xiàn),靠的是消費。
要么是用戶消費,讓用戶充錢。
要么是消費用戶,給用戶打廣告。
以是需要講故事,由于要吸引用戶。
然則現(xiàn)在,消費互聯(lián)網(wǎng)的盈利到頭了。
為什么?
由于該入網(wǎng)的用戶,都入網(wǎng)的差不多了。
人就這么多了,人一天只有24小時了,該被割的要么已經(jīng)快禿嚕皮了,要么已經(jīng)在被割的路上了,盤子就這么大了。
你想到的領(lǐng)域,但凡另有機(jī)遇的,C端巨頭們已經(jīng)結(jié)構(gòu)了,大不了砸一筆錢收購你。
自打小紅書和B站之后,再也沒有C端的征象級產(chǎn)物泛起。
由于沒有流量了,故事自然也講不下去了。
而下一波互聯(lián)網(wǎng)浪潮在那里?
在5G帶來的手藝變化和新基建,在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),在toB端的產(chǎn)物那里。
5G的焦點特質(zhì)是什么?
是更高的網(wǎng)速嗎?
并不是。
5G的焦點特質(zhì),是更低的延遲,更低的網(wǎng)絡(luò)顛簸,更高的裝備接入量,更大帶寬,這反饋到C端用戶,未必有質(zhì)的提升。
許多人對于5G的暢想應(yīng)用,直播,VR,4K甚至8K,云游戲,等等等等,在我看來都不夠具有想象力,要么4G就可以實現(xiàn),要么問題從來不是出在網(wǎng)速上,例如4K最大的問題是片源以及4K裝備普及,而不是網(wǎng)速。
然則放到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,將會是質(zhì)變。
已往我們所謂的人工智能,更多是算法,模子,甚至算力的突破。
然則這一次,帶來的是,隨著5G的鋪開,傳感器可以安置在流水線的每一臺機(jī)械,每個履帶上,用迭代模子的方式迭代生產(chǎn)效率和精度。
更進(jìn)一步,甚至可能會有人工智能來調(diào)控生產(chǎn)。
互聯(lián)網(wǎng)的算力,賦能實業(yè),新一代智慧化生產(chǎn),這才是真正的機(jī)遇所在。
哪個都會能吃下產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),哪個都會就有了未來。
究竟小我私家消費市場一年不外40萬億,而產(chǎn)業(yè)的蛋糕,是這個的至少十倍。
一輪行情到底能漲多久?由這兩點決定
而且現(xiàn)在還沒有真正的巨頭。
但這是實業(yè),在實業(yè)里講故事,最終只能收獲事故。
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5G基站,特高壓,軌道交通,新能源充電樁,大數(shù)據(jù)中央,人工智能以及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
這是新工業(yè)時代的基礎(chǔ)設(shè)施,也是真正的機(jī)遇。
什么樣的都會會吃下這波最大的盈利?
必須同時相符如下幾點。
有足夠的人才供應(yīng),做手藝,需要大量人才。
有廣漠的消費市場,產(chǎn)物生產(chǎn)出來,需要市場消化。
有深水港,一方面利便產(chǎn)物出口,一方面利便外企流入,一定是沿海都會。
金融服務(wù)蓬勃,金融結(jié)算便利,沒有資金不要想著生長工業(yè),這是軟基礎(chǔ)。
蘇醒的決議者,政策必須天真,在不涉及底線和平安的前提下,以企業(yè)和效率為中央,盡可能削減過問,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)雖然是產(chǎn)業(yè),但依然具有互聯(lián)網(wǎng)的速率。
尤其是,市場競爭是瞬息萬變的。
有深摯的工業(yè)基礎(chǔ),由于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的焦點在產(chǎn)業(yè),在互聯(lián)網(wǎng)賦能制造業(yè),沒有產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ),以上的一切都是空談。
這是硬基礎(chǔ)。
同時相符這些的都會,不多。
上海算一個。
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華東頂級的院校,上海占了一大半,人才源源不絕,而且素質(zhì)極高,這是一切生產(chǎn)的焦點動力。
上海的消費市場應(yīng)該是天下最具競爭力的市場之一,也是最具年輕活力的都會,同時文化包容度和開放度極高,說上海是二次元大本營不為過吧。
連系上述兩點,注釋了為什么小紅書和B站的崛起。
深水港不用說,上海港海內(nèi)著名。
而且上海的位置,是江浙滬的中央,距離杭州高鐵1小時,距離蘇州不到1小時,隨著南通高鐵開通,也是1小時局限,
金融效率更是說出來犯規(guī),上海一直是海內(nèi)金融中央。
對了,另有一個科創(chuàng)板在上交所,科創(chuàng)板是一個被許多人忽略的X因素,這個因素對于后續(xù)大量需要燒錢的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),異常要害。
而說到?jīng)Q議效率,我舉兩個案例。
第一個是特斯拉的上海工廠。
從簽約到拿地,只用了3個月。
從動工到完工,只用了8個月。
從完工到最先試生產(chǎn),只用了1個月。
然后就是上海工廠源源不斷的產(chǎn)出大量特斯拉,價錢一降再降,零件國產(chǎn)化比率快速上升,逼格高上天的鋼鐵俠開心的在公布會上勁歌熱舞。
與之對比的是,2020年,5月29日,特斯拉柏林超級工廠,才拿到開端環(huán)境允許,才剛剛可以動工。
距離當(dāng)初的設(shè)計,已經(jīng)已往了好幾年。
這是上海恐怖效率的體現(xiàn)。
而且,上海以及環(huán)上海的產(chǎn)業(yè)鏈,可以支持特斯拉這么玩兒。
另有一個典型案例是55購物節(jié),由上海政府出頭造節(jié)。
政策+企業(yè)聯(lián)動,促進(jìn)消費回補(bǔ),這應(yīng)該是海內(nèi)首次。
許多湊熱鬧看的都是凱迪拉克半價車的烏龍,然則這背后的門道是,異常市場化的決議機(jī)制,以及明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。
以及不看故事,只看務(wù)實的態(tài)度。
體面不如里子。
在ToB,在輔助企業(yè),在提高效率這件事情上,上海悶頭在奔。
如果說ToC時代的上海,沒有捉住發(fā)聲的機(jī)遇。
而到了現(xiàn)在這個ToB的年月,上海的優(yōu)勢又讓他回到了舞臺中央。
ToC比拼的是敢闖敢打敢講故事的精神,ToB不是。
產(chǎn)業(yè)不信賴故事,只信賴成本,利潤,效率,資金流,周轉(zhuǎn)率。
而這,正是上海善于的點。
由于上海互聯(lián)網(wǎng)不信賴故事,以是在互聯(lián)網(wǎng)上半場錯過了機(jī)遇。
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